从正下方俯瞰，CBA-123独特的机翼和非传统的发动机配置清晰可见。总体而言，客机设计往往不会采用非常规的设计。这项非传统的工程努力是对这款 19 座客机的全新构想，后来推动了 ERJ-135/145 系列支线喷气飞机的发展。
无论是喷气式飞机还是涡轮螺旋桨飞机，我们通常只看到两种布局——发动机安装在机翼或后挂架上，而螺旋桨几乎全部安装在机翼上。这种缺乏多样性的现象可以归咎于趋同进化，或者运营商和市场倾向于保守的可预测性，但这几乎是所有主要机身制造商都遵循的现实。
小型高展弦比机翼在襟翼收起后显得更小。CBA-123 是巴西航空工业公司 (Embraer) 和阿根廷阿根廷航空制造厂 (FMA) 于 1986 年启动的联合工程项目，是对 19 座短程客机的全新重塑。在 EMB-110 Bandeirante、Dornier Do-228 和 Beechcraft 1900 等机型占据主导地位的市场中，Embraer 和 FMA 看到了利用新技术为 20 世纪 90 年代打造性能更佳、更舒适飞机的潜力。
这张照片清晰地展现了其与EMB-120巴西利亚型飞机前机身的相似之处。
该团队从缩短30座EMB-120巴西利亚客机的机身开始，从零开始设计动力装置、机翼和许多飞机系统。他们与联合信号公司旗下的盖瑞特分部合作，开发了久经考验的TPE331发动机的新款。TPE331发动机曾用于BAe Jetstream、Fairchild Metroliner和三菱MU-2等机型。
最引人注目的是，新发动机采用了推进式设计。通过将六叶螺旋桨置于客舱后方——距离最后面乘客座椅约12英尺（约3.6米），传入客舱的噪音和振动更少，从而为乘客带来更安静、更平稳的飞行体验。飞行员报告称，几乎没有发动机/螺旋桨噪音传入驾驶舱，从而提供了绝对媲美喷气式飞机的飞行体验。
虽然乍一看，推进式涡轮螺旋桨发动机似乎是该飞机最引人注目的特征，但独特的机翼与现有的机翼设计截然不同。
与其他涡轮螺旋桨飞机不同，后置发动机打造出简洁的机翼，无需大型发动机舱来干扰气流。为了最大限度地减少巡航阻力，机翼采用高展弦比设计，机翼面积比其他19座涡轮螺旋桨飞机减少了20-50平方英尺（约7.2-13.7平方米）。此外，与传统机翼设计相比，其机翼后缘的弯度更大。
该客舱位于最后排乘客座椅后方约12英尺（约3.6米）处，比发动机安装在机翼上的涡轮螺旋桨飞机安静得多。其结果是性能大幅提升，真正超越了现有的19座涡轮螺旋桨飞机。CBA-123在飞行试验中验证了328节的巡航速度，比同类涡轮螺旋桨飞机快了约50-150节，巡航高度提高了约10,000-13,000英尺。尽管巡航速度更高，但先进的机翼使其在轻载状态下的进近速度低至90-100节，在重载状态下的进近速度低至110-120节。
尽管CBA-123缺乏前缘装置且机翼较小，但进近速度仍低至90-100节。美国航空公司对此非常感兴趣。他们下达了大约130份CBA-123的软订单。
然而，这种热情建立在300万美元这个相对有竞争力的目标价格之上。当价格飙升至该价格的大约两倍时，航空公司意识到，虽然乘客肯定会喜欢更快的速度、更安静的客舱以及克服恶劣天气的能力，但他们不会愿意支付必要的额外费用来消化成本上涨。
因此，该项目于20世纪90年代初被取消，除三架原型机外，未再制造其他型号。然而，巴西航空工业公司在研发过程中积累了大量经验，并将其应用于ERJ-135/145系列支线飞机的研发，该系列飞机在市场上取得了巨大的成功。
对于航空和航空工程爱好者来说幸运的是，每个原型都被保存了下来，并在巴西和阿根廷的各个地方展出。
乘员： 2人
载客量： 19名乘客
长度： 18.09米（59英尺4英寸）
翼展： 17.72米（58英尺2英寸）
身高： 5.97米（19英尺7英寸）
机翼面积： 27.2平方米（ 293平方英尺）
长宽比： 11.5:1
翼型：根部 EA160316，尖端 EA 160313
空重： 6,230 公斤（13,735 磅）
最大起飞重量： 9,500 公斤（20,944 磅）
燃油容量： 2,612 升（690 美制加仑；575 英制加仑）
动力装置： 2× Garrett TPF351-20A 涡轮螺旋桨发动机，每台970千瓦（1,300轴马力）
螺旋桨： 6 叶铝制桨叶/桨毂[ 27 ] Hartzell HC-E6A推进式螺旋桨，直径 2.6 [ 27 ] 米（8 英尺 6 英寸）
最大速度： 594 公里/小时（369 英里/小时，321 节）于 7,315 米（24,000 英尺）
巡航速度： 569公里/小时（354英里/小时，307节）在9,140米（30,000英尺）高度
加拿大pc预测失速速度： 163 公里/小时（101 英里/小时，88 节）（襟翼放下，动力关闭）
航程： 1,852 公里（1,151 英里，1,000 海里）（19 名乘客）
实用升限： 11,000 米（35,000 英尺）
爬升率：海平面11.9米/秒（2,350英尺/分钟）
